散料自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)

在礦山砂石骨料行業(yè)裝車作業(yè)繁忙。過去傳統(tǒng)的裝車作業(yè)模式是使用人工鏟車裝車，耗時(shí)耗力，勞動(dòng)效率低下，危險(xiǎn)性高。隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度提高，當(dāng)前市面上，散料裝車通常采用手工打開下料開關(guān)控制放料，觀察地磅判斷載重并指揮司機(jī)前后移動(dòng)車輛位置裝車的作業(yè)模式，其人工干預(yù)大，用人成本高，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)裝車溢料的情況。而散料自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)能夠很好的解決這些問題。

散料自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、配備系統(tǒng)自動(dòng)裝車與人工操作裝車兩種裝車作業(yè)模式，可隨意切換進(jìn)行裝車作業(yè)。

2、散料自動(dòng)裝車系統(tǒng)將用戶生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)打通，裝車管理驗(yàn)證環(huán)節(jié)，采用車，卡，貨多重驗(yàn)證，防止失誤，減少企業(yè)損失。通過刷卡、車牌識(shí)別等方式自動(dòng)流轉(zhuǎn)貨名信息車輛信息核載信息，無需人工核驗(yàn)。地杜生產(chǎn)銷售過程中的作弊行為和管理不暢現(xiàn)象的發(fā)生。

3、車輛到達(dá)倉(cāng)下后，系統(tǒng)自動(dòng)控制閘板或給料機(jī)等設(shè)備裝車，程自動(dòng)放料，無需人工操作。系統(tǒng)采用LED屏、音柱、紅綠燈等聲光電相結(jié)合的立體指揮方式，指揮司機(jī)配合裝車，無需人工干預(yù)。

4、自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)檢測(cè)車廂位置、裝料核載噸位重量、車內(nèi)料堆高度，并控制閉鎖閘板開關(guān)，紅外檢測(cè)車輛位置，在紅外范圍內(nèi)可自動(dòng)化定量裝車操作，實(shí)現(xiàn)裝車的同時(shí)避免撒料、偏裝等事故。

5、的控制了車輛裝載物料量，避免了車輛由于裝載物料過多或過少需要重復(fù)的卸料或裝料，減少了單次作業(yè)周期。減少了車輛往返于過磅處與物料裝載處的次數(shù)，減少了裝車的周期。

6、限載噸位稱重電控單元，裝車，杜載，從源頭治理限載運(yùn)輸。

7、系統(tǒng)集中控制，實(shí)時(shí)監(jiān)控放料狀態(tài)，遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)放料，遙控器放料，就地放料等多種模式，一個(gè)操作人員可以同時(shí)為多臺(tái)貨車上料，節(jié)省企業(yè)人力成本。

8、一鍵切換放料車道，無需重啟軟件，可實(shí)時(shí)監(jiān)控放料設(shè)備狀態(tài)。自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)會(huì)按照下單預(yù)裝重量、物料種類，快速、連續(xù)的將散料裝車。

9、裝車結(jié)束后系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和保存，實(shí)現(xiàn)裝車智能化管理，無需人工填錄。

10、自定義各類報(bào)表格式和內(nèi)容，報(bào)表輸出分自動(dòng)定時(shí)和人工隨機(jī)兩種打印輸出方式，日、月、年報(bào)表生成及客戶管理等強(qiáng)大的功能。

11、實(shí)時(shí)顯示各類報(bào)警信號(hào)，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。車輛入庫(kù)、車臺(tái)排隊(duì)、出庫(kù)等管理。業(yè)務(wù)設(shè)置、查詢、統(tǒng)計(jì)、開票等管理。管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)共享，完善各種管理功能及宏觀調(diào)控。

12、散料自動(dòng)化定量裝車系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)僅需在原裝車站基礎(chǔ)上增加傳感設(shè)備及軟件即可實(shí)現(xiàn)改造升級(jí)，具有工程量小、建設(shè)工期短、不影響生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。